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  江门发电机回收华南发电机回收中心说说发电机冷却系统故障的原因
  （一、）冷却液温度过高
  1、散热器故障
  散热器芯表面堵塞。柴油机在工作过程中，散热片间有油泥杂物等堵塞，造成散热不良，遇到此类情况，可在柴油机熄火后，从散热器后面用压缩空气吹或用低压水流冲洗，除去杂物，然后再用软毛刷清理芯部。
  2、散热器冒气泡
  （1）气缸垫损坏。气缸垫损坏俗称“冲缸垫”。当气缸垫被燃烧产生的高温、高压气体损坏后，气体就会冲入冷却系统，导致水温过高。一方面可通过观察缸体和缸盖结合处是否有气泡另一方面可起动柴油机并升高转速，观察散热器中是否有大量气泡冒出。若有气泡，则说明气缸垫可能损坏若确认缸垫损坏，应更换新件。
  （2）缸盖螺母未拧紧。未按规定力矩拧紧缸盖螺母。若力矩太小，缸盖没压紧，高压燃气就会窜人水道。应按规定力矩拧紧缸盖螺母，并定期重新拧紧。
  （3）缸盖平面变形。缸盖平面加工不平或变形，造成漏气。应磨削缸盖平面或更换缸盖。
  3、其他可能导致冷却液温度过高的原因：
  （1）炎热季节在闹市区行车，因频繁起动和长时间怠速运转，散热不良，造成高温。
  （2）在超载情况下高速行驶容易造成高温。
  （3）在长距离的上坡路上连续行驶会导致高温。龙岗发电机

  （二、）冷却液温度过低
  如果柴油机过冷，散发的热量过多，柴油机燃烧转化成的有效功就会减少，柴油机的燃油消耗率就会增加零部件温度过低时，膨胀量不足，相互间的配合间隙过大，在运动中发生相互撞击，磨损也会增加。由此可见，冷却过度对柴油机的工作也是十分有害的。
  1、节温器故障正常情况下，节温器的主阀门应处于关闭状态。只有当冷却液温度高于开启温度时，节温器才开始开启，冷却液进入散热器进行散热。
如果节温器失灵，阀门无法关闭或者卡滞，则柴油机起动后，部分或全部冷却液直接进入大循环，造成散热过度，从而导致其温度过低。
  2、水温传感器故障正常情况下，水温传感器的阻值是随着冷却液温度的变化而有规律的变化，但是当水温传感器失效后阻值过大时，水温表的指示值就会过低。此时可将传感器的接线断开，然后用万用表进行测量，若阻值过大则说明传感器失效。
  3、水温表故障水温表指示值过低时，经过测量水温传感器没有损坏后，可用万用表测量水温表的阻值，若阻值过高，则说明水温表失效，应更换新表。
也可在柴油机起动时，用手触摸散热器，如果感觉冷却液温度并不低，则为水温表或传感器及线路有故障。
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